目前中国北车我国研发内燃机车首次出口发达国家呢

中国北车：我国研发内燃机车首次出口发达国家

中国北车：我国研发内燃机车首次出口发达国家

导读: 12月12日，中国北车宣布，首批6台全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰，这是我国自主创新内燃机车首次出口发达国家。 本次向新西兰出口的首批6台为CKD9B型内燃机车，由中国北车下属的大连机车车辆有限 ...

12玻化微珠近期的市场比较低迷月12日，中国北车宣布，首批6台全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰，这是我国自主创新内燃机车首次出口发达国家。

本次向新西兰出口的首批6台为CKD9B型内燃机车，由中国北车下属的大连机车车辆有济南试金人造板试验机介绍限公司设计制造，分两批交付。

近年来，由于中国北车出口机车在周边国家的辐射作用，引起了新西兰KIWIRAIL公司的关注。2009年9月11外唇口有防尘作用日，中国北车与新西兰KIWIRAIL公司签署了出口20台内燃机车的合同，目前合同总金额尚未披露。

一位铁路专家介绍，机车属于火车的核心组成部分。这批机车的功率为2700KW(3700马力)，机车轨距1068mm，牵引2000吨货物通过千分之十六坡道，时速达100公里，是目前全球窄轨线策略性地使用TPU将假肢与运动员连在1起路功率最大的机车。这批机车主要合金耐磨冲刷腐蚀强度试验机厂家用于装备新西兰的货运线路，提升货物运输能力。

新西兰现有铁路4700公里，多年来使用的机车基本来自欧美等传统机车市场。新西兰的铁轨技术标准上采用英制标准，轨距1068mm，比标准轨距1435mm窄许多，特别是其铁路限界比中国小得多。但是中国铁路的限界标准为高4.5m，宽3.3m，新西兰只有3.8m和2.8m，且各路段不统一，机车设计必须首先采用计算机模拟，进行大量模拟试验，以保证安全顺利通过各种不同限界。由于受到轴重限制，国内机车一般轴重为23~25吨，新西兰机车轴重仅18吨，机车自重相对其他同类产品约轻30吨，但机车强度要求更高，增加了机车设计难度。

加速海外市场布局，成为中国北车重要的国际化战略。

除了新西兰、澳大利亚等国家，12月7日，中国北车宣布与法国阿尔斯通进行战略合作，共同进军海外高铁市场。

中国北车董秘谢纪龙向本报透露：“上述框架性战略合作协议，是由铁道部主导签署的。我们与阿尔斯通的合作，主要包括共同开发铁路产品等。”

谢纪龙表示：“尽管公司加强了海外布局，但是从公司的业绩来看，目前海外业务的比例只是个位数，但是增长比较快速。”

中国北车的财挤出机作为重要加工装备报显示，今年上半年，公司国际市场收入为22.3亿元，占公司总体销售额的9%。和2009年同期相比，国际市场的增长幅度约为84%。

上周五，中模具闭合国北车股价报收于6.97元，跌1.69%。