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讨好中方股东 长马自主项目只打“长安牌”种植

发布时间:2020-04-19 17:02:25 阅读: 来源:瓜果类厂家

讨好中方股东 长马自主项目只打“长安牌”

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讨好中方股东 长马自主项目只打“长安牌” 13-05-16 08:56 来源:中国青年报 作者:王超 打印  手机看新闻

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有人说,长安的自主品牌需要马自达这根 拐杖 来挺直腰杆,就好像一汽需要马6平台来做奔腾的 呼吸机 。马自达这个只占全球汽车业不到1%份额的小企业,似乎已经掉进了 市场换技术 的雷区。

不久前,马自达汽车公司会长兼社长山内孝在接受记者采访时表示: 长安马自达不会推出合资自主品牌,因为推一个新品牌要重新建立销售网络,势必会耗费很大的成本。中国政府有规定,要么在合资公司推新品牌,要么推对方公司的品牌,我们放弃了合资自主品牌,选择推长安品牌。

在山内孝说出这番话之前,已经有人拍到了基于老款马3平台打造的长安C401 谍照 。其悬挂长安汽车 飞翼 标志,在车尾部则标有 长安马自达 字样。这款长安马自达出品的 长安车 ,就是山内孝所说的基于中国政策的 第二选择 。据了解,这款车将在长安马自达南京工厂生产,但在长安的经销商渠道中销售。

在合资企业推双品牌的做法,其实早已有之,如郑州日产和东南汽车。与合资自主品牌不同的是,双品牌是两个股东方各自的品牌,没有新造品牌。而合资自主品牌则必须有新的品牌名称和标志,往往也需要建立独立的销售网络。

马自达对合资自主带来的成本压力看得很清,于是采用了 曲线救国 方式。当然,在另一个合作方一汽身上,它也是这么做的,而且做得更彻底。一汽的自主品牌奔腾长期以来使用马6平台,借过马6热销的光,也因马6降价而遭到过打击。

要求合资企业建立合资自主品牌,一直都是一条不成文的规定。从山内孝的解释来看,这条规定是可以 通融 的,只要拿出平台来就是发扬了 国际主义精神 。不管这平台有多落后,都能落个好名声,马自达又有何理由不这么做呢?

有业内人士认为,长安马自达之所以选择推长安品牌,一是马自达企业小车型不多,根本没精力做新品牌;二是日方为了讨好中方股东,体现诚意;三是为了降低风险,反正老旧平台交给长安,车挂的是长安标,产品卖不好影响的是长安的品牌,卖得好还能分一半利润。

这就不由得引出另一个话题:长安真的需要马自达这根 拐杖 吗?近几年,长安自主品牌的发展一直是业内焦点,逸动、睿骋等全新平台的产品销量不俗,Bluecore动力品牌及其涵盖的综合技术路线,也让人们见识了其技术高度。独立行走已经不难。

很早以前,长安曾计划购买福特的老嘉年华平台,结果对方狮子大张口,未能如愿。今天的长安已经远远不是当初的那个 学徒工 了,为什么还要依靠对方的施舍呢?如果长安真的通过外方平台尝到了甜头,是不是会消磨中方的自主意志,继续回到唯外方马首是瞻的年代呢?马自达 送平台 的好意,或许会渐渐演变为 慢刀杀人 的恶果。

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标签:自主品牌 长安牌 中方股东 

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