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国五汽油标准给我们带来什么？

中国页岩气网讯：国五汽油标准出台

油品质量升级是防雾霾重要手段

汽车尾气排放是PM2.5的主要污染源之一。近年来，随着我国汽车保有量的快速增长，机动车尾气对大气污染的影响日益增加。统计显示，在一些城市中，汽车尾气排放对PM2.5的“贡献率”超过两成。而油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。汽油新标准实施后，会给空气质量带来怎样的改善，是人们最为关注的问题之一。

据了解，与国三、国四汽油标准相比，国五标准最大的变化是硫含量的消减。当前，国三标准硫含量要求低于150ppm，国四标准要求低于50ppm，而此次国五标准硫含量要求低于10ppm。此外，锰含量的指标限值降幅也比较大。国家标准委的测算结果表明，标准实施后，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

但中国能源研究会副理事长周大地也进一步指出，仅靠油品质量升级一招，难以有效抑制污染。加快油品质量升级无疑是减少尾气排放、降低雾霾发生频率、改善空气质量的重要手段之一。但要根本改善空气质量，还需依靠改善能源结构，升级产业结构以及发展公共交通等多种措施的共同推进。

油品升级引爆“尾气治理”

谁将为油品升级成本埋单？

早在今年9月，国家发展改革委出台了油品升级价格政策，规定车用汽油质量升级至第四阶段，每吨加价290元(约每升0.21元)，2017年底后升级至第五阶段，每吨加价170元(约每升0.13元)。而因油品升级而造成的成本上涨，将由国家补贴、炼油企业和消费者分担，消费者每月支出预计增加十多元。

国家发改委相关负责人表示，油品升级涨价的原则是“谁污染谁付费，多用油多承担”，国家不会以政府补贴的形式承担油品升级全部成本，否则就是用全体纳税人的钱补贴少数的汽车拥有者。对农业、林业、渔业、城市公交等困难群体和公益性行业，汽柴油价格提高后，中央财政将按现行油价补贴机制给予补贴。对出租车，在运价调整前，继续由财政给予临时补贴。

国五汽油将于2018年起全国供应

如何确保新标准顺利实施？

国务院今年2月敲定了油品升级时间表。根据时间表规定，第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年年底，第五阶段车用汽油和柴油标准过渡期至2017年年底。到2018年，我国汽柴油全面进入国五时代。

但一个需要正视的情况是，目前，北京、上海、江苏和广东等部分地方先期实施了相当于国五水平的标准外，少部分地方在执行国四标准，除此之外，大多数城市仍在执行国三标准。因此，能否按照标准升级实施时间，如期供应合格油品，保障市场供应，成了不少人担心的问题。

对此，中国海洋石油总公司炼油专家张国相认为，在2018年1月1日前，油品生产企业确保全国供应国五汽油的目标应该可以实现。对油品生产企业来说，增加脱硫的主要设备——加氢反应器需要较长周期。正常情况下，从项目启动到完成，大约需要3年左右的时间。4年的过渡期应该可以确保炼油企业升级，完成改造工作。

国内成品油升级仍然任重道远。在当前“治霾战役”中，相关各方更需共同作为。炼化企业应把“绿色社会责任”放在心中，将百姓对清新空气的民生需求放在首位，加速提升提供高品质清洁成品油的能力。各监管部门也应加强油品生产、批发、零售环节质量监管力度，严格市场准入管理和产品质量监督检查，严厉打击质量违法行为，确保油品质量升级效果落到实处，切实保护消费者利益。

责编：王亭亭

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