电动汽车发展致石油收入下降 石油能源布局充电站

汽车目前占据石油消费的超过70%，因此他的国家必须准备好应对世界对石油需求降低。其他所有公司都在学习特斯拉，开发电动汽车甚至是自动驾驶汽车。最终，在未来十到二十年内，世界对石油的依赖毫无疑问将会减小。

电动汽车发展导致石油收入下降

高盛集团行业分析师在最新发布的一份研究报告中预计，全球电动汽车的发展到2030年可能导致石油行业每年的整体年收入下降1.9万亿美元。

报告指出，在石油行业的众多细分行业之中，石油加工业或将损失最大，也可能是最先受到冲击的行业。在2026至2029年之前，从事石油加工的公司将失去6%至8%的市场份额，整个行业每年少收入930亿美元。

此外，高盛分析师还预测，到2100年之时，未来全球变暖形势将存在三种水平的可能性。电动汽车在这三种可能的情况下所占的全球市场份额预测分别是6.6%、10%和15%。电动汽车的电池成本到2020年将从220美元下降到165至110美元之间，而到2030年价格甚至跌到73美元。

2017-2022年中国石油产品行业发展前景分析及发展策略研究报告显示，未来电动汽车制造业的发展将严重影响到石油的需求。到2030年石油每日需求量将减少200万桶、300万或400万桶。到2030年每桶石油价格可能较当前水平下降1至4美元。

石油能源公司布局充电站

中国汽车双积分政策已经正式颁布，将在2018年实施，全球各大汽车厂商也开始纷纷踏入新能源的大浪潮中，传统汽车厂商忙着转型，电动汽车销量的持续上涨，传统的石油能源公司也意识到危机感，抓紧开始布局充电站了。

2016年1月，中石油和一汽在北京签署了战略合作协议，双方在新能源汽车和互联网智能汽车领域展开合作。中石油将在重点城市或高速公路建设充电站和加气站，在产业链上支持一汽新能源车，双方还将建立联合实验室，加大润滑油产品的研发力度。

早在2010年，中石化就和北京首科集团宣布共同出资成立中石化首科新能源科技有限公司，注册资本1000万元。首科集团致力于纯电动车的研发，自称在相关领域内处于领先地位。在新公司成立之初，双方计划投资27亿元建设充电站：2015年共形成130座充电站建设规模，以满足北京市电动汽车能源供给需求。并计划投资17亿元建设完成新能源应用研发中心，致力于电动汽车和充电设施研发。

业内人士表示,在新能源充电站方面,本身技术壁垒不高,行业存在过度竞争的风险。目前石油巨头与电网企业已形成两大不同行业巨头对垒的局面。年初国家电网宣布今年将建设75座充电站,南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。石油巨头进入充电站领域速度略为缓慢。当然,石油巨头有加油站的网络优势,中石化在全国拥有加油站近万个,在广东拥有两三千个,这是布局充电站的阵地,但做充电站行业,电压相对不足,需要电力企业的配合。相对而言,电力企业有电力充沛的优势,但在一些较为发达的城市,电力企业很难找到合适的位置建设大型的充电站。