动力锂电池产业链发展瓶颈与对策分析--中国机械网-新闻资讯

中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出北京离婚律师费，从发展趋势来看，新能源车无疑是未来汽车发展的方向。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)。锂电池、电动机和能量转换控制系统是新能源汽车最主要的部件，而锂电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、利润最集中的部分。目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是其安全性能和汽车动力电池的管理系统。

安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。

汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是12V或24V北京离婚抚养权，而单个动力锂离子电池的工作电压是37V，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的多个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象离婚律师费用收取标准，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，最终导致整组电池无法正常工作，甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。

因此，动力锂离子电池要得到很好的应用，技术上需要从材料、电池、管理系统、机械加工等多方面同时考虑。因此，需要上下游企业通力合作，以电池为核心，对材料、管理系统等提出要求，形成一个产业群，更有利于技术的进步和系统成本的降低。

电动汽车动力电池领域是一个大产业，需要产业链中的各类企业密切合作，上下游企业之间的合作是取得事半功倍的捷径，可整合技术资源，避免恶性竞争和技术开发资源的浪费。

如材料企业中的正负极材料厂商可与电解液生产厂商和电芯厂商合作，使正负极材料与电解液的匹配达到最佳状态，为电芯生产厂商提供一个整体解决方案。电芯厂商则应从工艺、配料、生产方面进行优化，从而生产出综合性能更为理想的动力锂离子电池。具体的方式是：正负材料厂商提供材料给电芯厂家，制成未注液电芯，然后给电解液厂商进行电解液匹配研究，制成电池后交电芯厂家和正负材料厂家检测，定期召开联席技术交流会议，解决配套问题，则一定会大大加快产业的整体发展。