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汽车销售产业进入库存时代 汽车电商火爆成趋势

发布时间:2022-06-15 11:21:12 阅读: 来源:瓜果类厂家
汽车销售产业进入库存时代 汽车电商火爆成趋势 汽车销售产业进入库存时代 汽车电商火爆成趋势

汽车行业在我国迎来了快速发展时期,不过2015年5月我国汽车产销却出现了双降的情况,下面看下汽车行业面临的问题和发展趋势。

通过改革开放中对外的合资合作、引进技术,中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分,中国也成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。

在响应建设创新型国家的号召下,中国汽车工业的自主创新取得重大进步,其中中国品牌也有了飞跃性发展。越来越多的消费者,正在享受汽车产品带来的高品质生活。

进入5月,中国汽车市场越发低迷。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)最新数据显示,5月,我国汽车产销同比双双下降,出现车市15年来首次负增长,产销量均回落到200万辆以下,行业拐点凸显。

上世纪90年代末,美国汽车销售商的数量还有4万多家,十年后只剩下1万多家!与此同时,网上买车却从无到有连续暴涨。近80%的传统汽车销售商,就这样被汽车电商干掉了。

无论你是否承认,都必须面对这样一个事实:中国汽车电商时代来了。

汽车业仍需“去库存”

时钟拨回到2008年,历史上写着,那是一个承前启后的标志年。彼时,中国首次举办奥运会,彰显了改革开放30年带来的强盛国力。另一个方面却是,全球罕见的金融危机以及中国的“四万亿刺激”给实体经济带来的深远影响。

对于汽车工业来说,2008-2009年,因为受金融危机影响,政府为拉动投资对汽车工业有相当大力度的鼓励与扶持,以致汽车厂商投入过大,纷纷增加生产线。但市场并不能完全消化,中国汽车产业开始整体进入库存时代。

严格意义上说,占据中国GDP比重最高的前两大行业房地产、汽车目前仍处于去库存的状态中。在这种严峻的库存压力下,大家开始八仙过海各显神通。

强势的厂商,机智地把压力转嫁给了经销商,让后者承担相当大的销售任务,然后大家都以频繁升级新款的名义低价抛售老款。但在竞争加剧的情况下,传统“进店迎客”的销售方式效率依然很低,再加上经销商建立实体门店投入大,现实并不如人意。

这样一来,汽车电商开始有了广阔的市场机会,正在用互联网的手段也就是O2O(线上到线下)解决销售困境,逐步撬动汽车销售产业。

以小马购车为例,宣称是“中国第一家提供新车销售一站式服务的移动电商平台”,给用户提供新车销售、汽车金融、二手车置换、车后服务等一站式综合服务体验。

据了解,小马购车承诺并实现了真实新车底价,始终代表买家利益,用户随时随地获得服务,避免在传统4S店耗时长、信任低、价格乱、陷阱多的4大弊病!

销售商当主动拥抱互联网

通过互联网去库存这个现象,其实在服装业也发生过。金融危机后,中国服装业全行业去库存,以至于当年在凡客网站上李宁产品1折起去库存,当然这也让凡客从品牌公司陷入了平台模式以至于来回折腾。与此同时,主打“时尚闪购”的唯品会却异军突起,成为市值第六大的中国互联网公司。

汽车销售产业已经由卖方市场转入买方市场,行业进入库存时代,往往促成电商的崛起。可以做一个简单粗暴的类比:家电库存催生了京东,服装库存催生了唯品会,化妆品库存催生了聚美优品,而汽车产业更加膨大,库存问题更加严重,应该可以催生一家或者几家大型汽车电商企业,而类似小马购车能解决用户痛点的企业极具机会。

服装业去库存产生了唯品会,汽车业去库存会是谁?大家都想知道。来看一组小马购车的数据:成立10个月,其已开通上海、北京、广州、深圳、重庆、长沙六大主要城市,未来一年内计划开通30个城市。与2000家4S店达成合作,覆盖几乎所有主流品牌,1000多款车型。拥有200名丰富汽车与互联网行业经验的专业员工,月销售环比30%高速增长,5月新车销售接近2000台。平心而论,这个数据是相当靓丽的。

有人担心,汽车电商是一个零和游戏,会革掉传统汽车销售商的命,因此就不要和这帮搞互联网的合作!问题是,谁能与趋势为敌?要拥抱汽车电商,要互联网而不是相反。你要做活下来的20%,而不是被互联网淘汰的80%!

电商的优势是显而易见的,解决销售困境,提升销售效率,比如省去了线下集客的成本,省去了建立门店巨大的财务和运营压力,更透明、有效的交易流程。电商并不是要革传统产业的命,而是帮助产业进入更良性的循环,汽车电商实际是在帮助传统经销商,让整个销售效率和成本更好提升。

我认为,汽车是重资产、交易环节也很重,覆盖的信息其实很专业,用户决策很谨慎、周期长、涉及因素多,是一个不折不扣的重度垂直市场。因此,不必担心线下环节会完全消失,而是应该主动拥抱互联网,利用好汽车电商去解决销售困境!

汽车电商趋势不可逆转

汽车市场分析人士普遍预测,中国的汽车电商之旅可能不需要5年,而是更快,可能2年时间,大家已经像在京东淘宝上购物一样,接受网络购车这种新方式、新选择。

正是在汽车电商狂飙突进的深刻大背景下,作为电商的一块大肥肉,汽车电商的火爆程度已经超乎了业界想象,资本正疯狂涌入汽车电商。

不信?再来看一组数据:汽车之家市值创新高,车易拍等获得巨额融资,京东等巨头投资布局易车等,赶集等分类信息网站杀入二手车,连平安保险这样的传统巨无霸也果断切入了汽车销售业务。

在一片狂潮中,小马购车的成长速度让业界关注。2014年8月成立,获得数百万美元天使投资,2个月后APP上线,当月就成交300多辆。2015年1月,再获数千万美元A轮融资,3月,完成一站式平台布局(新车、二手车、金融、车后),5月销量接近2000辆,年底预计将突破月销10000台大关,相当于150家4S店月销量,进入永达、正通这类中国前10的经销商集团阵营,小马购车之所以能高速增长,充分说明了汽车电商的增长潜力。

为什么?互联网时代,信息更加透明(消费者赋能)、电商模式销售更多(以需定产比重加大)、新一代网民更喜欢网上消费(而不是去线下)。这就意味着,“互联网”也将逐渐成为未来汽车销售行业的主流方式。

中国电子商务环境的超级繁荣,为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤。年轻人对网络购新车、二手车的认可度正迅速提高。如你所知,任何市场的未来都在于抢夺年轻人。

随着汽车电子商务的势头越来越猛,汽车厂商早已打起了算盘,往前冲,会有活的希望;而停下来,则只会重蹈中关村卖场的覆辙。正如部分汽车经销商所言:与小马购车这样真正带来直接订单的汽车电商公司合作“一起O2O”,而非只导入销售线索的某类网站,是主动拥抱大趋势。

汽车电商,不是噱头而是趋势。是趋势,一旦开始就不可逆转。谁能提供超越4S店的服务体验,谁能真正给用户解决痛点,谁就能成为未来汽车电商领域的京东。

最新汽车相关研究报告请查阅中国报告大厅发布的《SUV汽车产业运行态势及投资战略研究报告》。

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